Kaubarattaid tootev Vok Bikes sai tuntud investoritelt kopsaka rahasüsti
Eesti ettevõttes Vok Bikes välja töötatud ja koha peal toodetud elektrilised kaubarattad on tänasest kuller- ja postiettevõtete teenistuses. Rataste tööstusliku tootmise alustamiseks sel aastal kaasas Vok Bikes just tuntud intestoritelt 800 000 eurot.
Vok Bikes asutajad Indrek Petjärv, Siim Starke, Riho Koop. Foto: Liisi Ruuse
Hetkel saab sõidukeid üles lugeda kahe käe sõrmedel, kuid aasta lõpuks ulatub rattapargi suurus 100 masinani. Just sellel eesmärgil on ettevõte pardale toonud nii riski- kui ka äriinglite kapitali. Äsja lõppenud investeerimisvooru juhtis Eesti fond United Angels, kelle portfelli kuuluvad muuhulgas nii Bolt, Veriff ja Monese aga ka Starship ja Comodule.
Praegu olemasolevad kaubarattad on idufirmade Wolt ja Ziticity aga ka Eesti Posti kirjakandjate käsutuses, kes rattaga posti laialivedu katsetavad. Kohe, kui ilmad lubavad, jätkab Tuul, sarnaselt möödunud suvele, oma tõukerataste akude vahetamist Voki kaasabil.
Vok Bikes’i kaasasutaja ja tegevjuhi Indrek Petjärve sõnul on Vokil tavaliste jalgrataste ees mitmeid eeliseid ja need on arendatud just kullerettevõtete ja muutuva linnaruumi vajadusi silmas pidades: “Voki teeb asendamatuks töövahendiks mahukas kaubaruum, stabiilne ja turvaline sõidukogemus ning aastaringne kasutatavus.” Petjärv lisab ka, et kui Voki võrrelda autoga siis see on kordades soodsam, kuid linnas liikumisel tunduvalt kiirem.
Vok sai pardale nimekad investorid
United Angels VC kaasasutaja Gerri Kodrese sõnul on Voki kontseptsioon ja ärimudel tervikuna maailmas ainulaadne "Usume, et Vokil on potentsiaali muuta, kuidas inimesed ja kaubad linnas liiguvad," sõnas ta. "Tänu meie kogemusele mobility valdkonnas nii Bolti, Comodule’i aga ka Starshipi varaste investoritena, saame neile sellel teel toeks olla," lisas Kodres. Fondi Superangel partneri Marek Kiisa sõnul on Voki puhul eriti imetlusväärt ka asutajate inseneeriaoskused ja juhtimisomadused.
Kaasinvestorite seas on lisaks Superangelile Pipedrive’i kaasasutajad Ragnar Sass, Martin Henk ja Martin Tajur, Euroopa suurima riskikapitalifondi Atomico ingelinvesteeringute programmi Atomico Angel Programme esindaja Karina Univer, Silberauto AS, Comodule tegevjuht ja kaasasutaja Kristjan Maruste, Skeletoni tegevjuht ja asutaja Taavi Madiberk, Meet Franki kaasasutaja ja CFO Marko Virkebau ning mitmed teised nimekad äriinglid.
Vok Bikes on 2019. aastal Tallinna Tehnikaülikooli tudengivormeli meeskonna endiste liikmete poolt asutatud ettevõte, mille põhitegevus on kaubarataste tootmine, müük ja rattapargi haldus. Vok Bikes asutajateks on lisaks Indrek Petjärvele ka tootejuht Siim Starke ja tehnoloogiajuht Riho Koop.
Efektiivsete ja jätkusuutlike transpordivõimaluste leidmine sama-päeva tarneteks on meie olulisimate eesmärkide hulgas ja Vok on meile väärtuslikuks partneriks üleminekul madala süsinikjalajäljega sõidukitele. On üha rohkem tõestusmaterjali, et linnakeskkonnas on elektrilised kaubarattad oluliselt efektiivsemad kui tavapärased kaubikud. Ootame põnevusega pilootprogrammi ja selle tulemusi.
Laimonas Noreika, Ziticity tegevjuht ja asutaja
...
Ole kursis Eesti start-up'ide uudistega - telli foundME iganädalane uudiskiri SIIT!
Koroonakriis tõi rohetehnoloogia valdkonna idufirmadesse suunamuutusi ja puhastust, aga ka palju uusi ideid, räägiti tänases Äripäeva raadio rohetehnoloogia saates "Cleantech".
Endine poliitik Karel Rüütli kaasas hiljuti kinnises rahastamisvoorus ettevõttega Mulieres ligikaudu 200 000 eurot, et kasvatada ettevõttest Skandinaavia parim ökobränd. Täna alustati ka avalikku kampaaniat.
Tõukerattaid internetti ühendav Eesti start-up Comodule tuli välja esimeste väljaspool Hiinat toodetud tõukeratastega ning otsustas neid ka ise opereerima hakata.
Seni jagatud tõukerattana tuntud Tuul on tänasest müügil eraisikutele. Maailma esimese eratarbijale kasutamiseks mõeldud Tuule omanikuks sai Tallinna Tehnikaülikooli rektor Jaak Aaviksoo.
Mainor Ülemiste AS ja Europark käivitasid Ülemiste City’s uudse tehnoloogiaga parkimislahenduse, mis kärbib tühjade parkimiskohtade arvu 30% ning säästab sellega nii linnaruumi, elanike tervist kui raha. Europarki juhi sõnul saab süsteemi laiendada kogu Tallinnale.