Eelmisel aastal 888 miljonit Rootsi krooni kahjumit saanud Rootsi elektritõukerattafirma Voi rakendab juba teist säästupaketti, seekord kaob kokku 130 ametikohta.
130 ametikohta vastab 13 protsendile ülemaailmsest tööjõust, kirjutab Dagens Industri. Voi teatas, et loodab sellega kasumlikkusele lähemale jõuda, arvestades, et turu isu kahjumlike kasvuettevõtete järele on peaaegu täielikult kadunud.
Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium saatis kooskõlastusringile eelnõu, millega reguleeritakse kergliikurite kiiruse, parkimisnõuete ja juhi joobega seonduvat.
Kui autod on meid ümbritsenud juba üle 100 aasta, siis elektrilised tõukerattad on tänavatel olnud vaid ligi viis aastat. Tõuksiregulatsioonid kütavad Eestis kirgi, olgugi et see kultuur, ühes rattakultuuriga, pole veel saanud väljagi areneda.
Tallinn kavatseb elektritõukeratastega liiklemise reeglid üle vaadata. Oktoobri lõpus renditeenust pakkuvate ettevõtjate, riigi ja pealinna liikluskorraldajate nõupidamisel tulevad teemaks nii piirkiirus, kiivri kandmise kohustus kui muud meetmed, kirjutab Tallinna abilinnapea Tanel Kiik (Keskerakond).
Pariisis tundub tõukerattaga sõitmine detsembrist uskumatult aeglane. Pariisi linn teatas, et teenuse pakkujad peavad piirama elektritõukerataste maksimaalset sõidukiirust 10 kilomeetrini tunnis. See otsus tehti pärast mitmeid õnnetusi, milles jalakäiad said kannatada.
Iga idu saab alguse ideest. Aga esimene asi, mida teised märkavad, pole sinu pitch deck ega MVP – vaid domeen. See on sinu startup’i esimene pitch. See on see, millega astud oma tiimi ette Slackis, jagad ideed angel investorile LinkedInis või paned selle Product Huntis avalikuks. Kui domeen kõlab nõrgalt, kõlab nõrgalt ka idee.